Junghans Pilot Chronoscope 27/3590.00: czarny chronograf lotniczy z rodowodem z lat 50.

Pilot Chronoscope 27/3590.00 to jedna z najbardziej powściągliwych odsłon chronografu lotniczego Junghansa. Składa się na nią satynowana stalowa koperta o średnicy 43,3 mm, matowa czarna tarcza z dużymi cyframi pokrytymi masą świecącą oraz obracany w obie strony bezel o wielokątnym obrysie. Wewnątrz pracuje automatyczny kaliber J880.4 z funkcją stopera, licznikiem 30 minut i małym sekundnikiem.

Model należy do kolekcji Pilot, jednej z sześciu nadrzędnych linii marki ze Schrambergu, i odwołuje się do historii, którą Junghans przywołuje w jego opisie: zegarów pokładowych z lat 30. XX wieku oraz chronografu dla pilotów Bundeswehry z lat 50. Ta odmiana obywa się bez efektowych lakierów i powłok DLC znanych z innych wersji, dzięki czemu na pierwszy plan wysuwa się sam projekt.

Od zegarów pokładowych do chronografu Bundeswehry

Junghans tłumaczy nazwę kolekcji bez zbędnej retoryki: Pilot nazywa się tak, bo powstał dla pilotów. Za tym prostym zdaniem stoi długa historia. Według marki w latach 30. XX wieku Junghans produkował zegary pokładowe dla samolotów i sterowców, a jego czasomierze lotnicze trafiały do cesarskich sił powietrznych i na pokłady zeppelinów, by później zostać pierwszym zegarkiem służbowym niemieckich sił powietrznych.

Kluczowy rozdział zaczyna się w 1946 roku, gdy powstają plany kalibru chronografu J88: mechanizmu z naciągiem ręcznym, 19 kamieniami, kołem kolumnowym i spiralą Bregueta. Kiedy nowo utworzona Bundeswehra szukała w 1955 roku zegarka służbowego dla swoich pilotów, kontrakt otrzymał właśnie Junghans. Chronograf z dwunastokątną lunetą przeszedł do historii marki, a kaliber J88 produkowano w latach 1950–1964; z czasem zegarek trafił także do odbiorców cywilnych.

Współczesna kolekcja Pilot, obejmująca linie Pilot Automatic i Pilot Chronoscope, wprost nawiązuje wzornictwem do tamtego chronografu. Junghans wracał do niego już wcześniej: w 2016 roku zaprezentował Meister Pilot, reinterpretację legendarnego zegarka lotniczego z 1955 roku. Pilot Chronoscope stawia z kolei na narzędziowy charakter i czytelność.

Koperta 43,3 mm i wielokątny bezel

Koperta ze stali szlachetnej ma średnicę 43,3 mm i wysokość 14,4 mm. Stal jest satynowana, co w zegarku o lotniczym rodowodzie ma sens praktyczny: matowe wykończenie nie rzuca ostrych refleksów i mniej eksponuje drobne rysy niż polerowane płaszczyzny.

Najbardziej rozpoznawalnym elementem jest bezel. Jego fasetowany, wielokątny obrys jest współczesnym echem dwunastokątnej lunety chronografu z lat 50., a Junghans podkreśla, że ergonomiczny kształt ma zapewniać zarówno pewny chwyt, jak i charakterystyczny wygląd. Pierścień obraca się w obie strony, więc można go szybko ustawić w dowolnym kierunku, na przykład by zaznaczyć moment rozpoczęcia odmierzanego odcinka czasu niezależnie od stopera.

Po prawej stronie koperty koronkę otaczają dwa przyciski chronografu. Z profilu widać mocno wyprofilowane uszy i głębokie fasety bezela, które nadają zegarkowi wyrazistą, techniczną sylwetkę.

Czarna matowa tarcza w układzie bicompax

Tarcza 27/3590.00 jest czarna i matowa, a nadruki oraz wskazówki pokryto masą świecącą. Opis producenta stawia czytelność na pierwszym miejscu: wyraziste cyfry i wskazówki mają zapewniać dobrą odczytywalność. Duże arabskie cyfry godzinowe zajmują obwód tarczy, a zewnętrzna podziałka ułatwia precyzyjny odczyt stopera.

Wskazania chronografu rozmieszczono w klasycznym układzie bicompax, z dwoma licznikami ustawionymi symetrycznie na osi poziomej. Mały sekundnik znajduje się na godzinie 3, licznik 30 minut na godzinie 9, a sekundnik stopera porusza się po osi centralnej. Liczniki zastępują cyfry 3 i 9, dzięki czemu tarcza zachowuje równowagę i nie wydaje się przeładowana mimo pełnego zestawu oznaczeń.

Poza logotypem Junghansa z gwiazdą oraz napisami Chronoscope i Made in Germany tarcza nie ma ozdobników. Czerń w połączeniu z jasną masą świecącą daje mocny kontrast, na którym opiera się czytelność całego projektu.

Kaliber J880.4 i funkcja Chronoscope

Napęd zapewnia automatyczny kaliber J880.4. Realizuje wskazanie godzin i minut, mały sekundnik oraz funkcję stopera z 30-minutowym licznikiem. W nomenklaturze Junghansa funkcja stopera nosi nazwę Chronoscope, stąd nazwa modelu i napis na tarczy.

Marka podaje rezerwę chodu 38 godzin i zaznacza, że wartość ta dotyczy pracy bez włączonej funkcji Chronoscope. To rzeczowe doprecyzowanie: uruchomiony stoper pobiera dodatkową energię, więc przy dłuższym pomiarze rezerwa będzie krótsza. W innej konfiguracji kolekcji, z kalibrem J880.3, Junghans deklaruje rezerwę do 42 godzin, również przy wyłączonym stoperze.

Zestawienie z historią jest wymowne. Chronograf dla Bundeswehry napędzał ręcznie naciągany J88 z kołem kolumnowym, a współczesny Pilot Chronoscope korzysta z mechanizmu automatycznego, który nie wymaga codziennego nakręcania i lepiej odpowiada dzisiejszemu sposobowi noszenia zegarka.

Szkło, dekiel, pasek i wodoszczelność

Tarczę chroni kopułkowe szkło szafirowe z powłoką antyrefleksyjną, którą Junghans opisuje jako obustronną. Wypukły kształt szkła przywodzi na myśl zegarki z połowy XX wieku, a antyrefleksyjne wykończenie ogranicza odblaski, które przy czarnej tarczy szybko utrudniają odczyt.

Stalowy dekiel mocowany jest na siedem śrub i nosi grawer Aviation. Zegarek osadzono na skórzanym pasku z nitami przy uszach koperty, zapinanym na sprzączkę ze stali szlachetnej. Nitowanie to detal kojarzony z paskami lotniczymi, który dobrze współgra z surowym charakterem koperty.

Wodoszczelność producent określa na 10 bar, czyli 100 m. W połączeniu ze skórzanym paskiem oznacza to zegarek do codziennego noszenia, a nie narzędzie do sportów wodnych.

Wersje kolekcji i dla kogo jest czarny Chronoscope

Wszystkie opisane odmiany Pilot Chronoscope mają kopertę 43,3 mm o wysokości 14,4 mm, dekiel na siedem śrub z grawerem Aviation, kopułkowe szkło szafirowe i wodoszczelność 10 bar. Różnią się wykończeniem i mechanizmem. Najbliższym krewnym jest 27/3591.00, który w oficjalnej specyfikacji również ma satynowaną kopertę, czarną matową tarczę i kaliber J880.4. Wersja 27/3794.00 ma kopertę pokrytą czarnym DLC i tarczę z brązowo-szarym lakierem efektowym, a Pilot Chronoscope Desert 27/3398.00 łączy brązowoczarną powłokę DLC z piaskową tarczą. Obie korzystają, podobnie jak 27/3590.00, z kalibru J880.4.

Osobną grupę tworzą 27/3492.00 z matową ciemnozieloną tarczą i satynowaną kopertą oraz 27/3493.00 z ciemnoszarą tarczą i polerowaną kopertą. Mają wypukłe tarcze z historycznym napisem Junghans, bezel ze świecącym punktem i kaliber J880.3 z rezerwą do 42 godzin.

Czarny 27/3590.00 jest propozycją dla osób, które szukają chronografu lotniczego z udokumentowanym wojskowym rodowodem, ale bez wyraźnej stylizacji vintage, jaką mają wersje z wypukłą tarczą i historycznym napisem. Wymiary 43,3 na 14,4 mm wymagają nadgarstka, który uniesie wyraźną, wysoką kopertę. W zamian zegarek daje czytelność, prosty w obsłudze układ bicompax i konstrukcję mocno zakorzenioną w historii marki.

Powiązane hasła

• Kolekcje Junghans: czym różnią się Meister, max bill, Form, Pilot i Sport
• Junghans j800.1 i j880.1: automatyczne kalibry marki
• Bicompax i tricompax: układy liczników chronografu
• Chronograf: jak działa pomiar krótkich odcinków czasu
• DLC: powłoka diamentopodobna w zegarkach
• Junghans ze Schrambergu: historia największej fabryki zegarów świata

Źródła

• Pilot Chronoscope 27/3590.00 | Uhrenfabrik Junghans
• Pilot Chronoscope 27/3591.00 | Uhrenfabrik Junghans
• Pilot Chronoscope 27/3794.00 | Uhrenfabrik Junghans
• Pilot Chronoscope 27/3492.00 | Uhrenfabrik Junghans
• Pilot Chronoscope 27/3493.00 | Uhrenfabrik Junghans
• Pilot Chronoscope Desert 27/3398.00 | Uhrenfabrik Junghans
• Pilot | Uhrenfabrik Junghans
• Collection | Uhrenfabrik Junghans